PON - PET 8 - 17 h
(86) 159 6789 0123
Minimalna narudžba | 20 komada |
Plaćanja | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
Dostava | U roku od 15 dana |
Prilagodba | na raspolaganju |
Motori BISON poznati su po svojoj izvrsnoj pouzdanosti i performansama, s nižim razinama buke, nižim vibracijama i nižim emisijama (bez žrtvovanja izlazne snage ili performansi). Ovaj motor 178F koristi četiri različita hoda klipa za učinkovit rad. Tijekom rada motora, klip ima četiri takta za postizanje svakog ciklusa snage. Hod se definira kao kretanje klipa prema gore ili dolje. Nakon 4 poteza, ciklus je završen i spreman za ponovni početak.
4-taktni dizel motor postiže dobar omjer snage, pouzdanosti i učinkovitosti. Što se tiče emisija, 4-taktni motor mehanički odvaja svaki događaj, čime se smanjuju emisije neizgorjelog goriva. Također može odvojiti ulje od goriva, čime se značajno smanjuju emisije ugljičnog monoksida.
178F OHV komercijalni dizelski motor dizajniran je za najzahtjevnije komercijalne primjene. Dizajn nadzemnog ventila omogućuje veću uštedu goriva, a košuljica cilindra od lijevanog željeza omogućuje dulji vijek trajanja. Od motocikala do kosilica i generatora, 4-taktni motori pokreću razne vrste opreme. Uobičajene primjene uključuju visokotlačne čistače, separatore trupaca, zračne kompresore i pumpe za vodu.
Zrakom hlađeni 4-taktni horizontalni OHV motor
Povratni starter koji se lako pokreće
Kuglični ležajevi za teške uvjete rada podupiru radilicu radi veće stabilnosti
Veliki dvostruki spremnik teškog goriva s filtrom goriva u spremniku
Veliki čep spremnika goriva koji se lako puni
Model motora | BS178F |
Tip | Zračno hlađen, jedan cilindar, 4 takta |
Izlazna snaga motora | 6KS |
Provrt x hod | 78 x 62 mm |
Istisnina | 296cc |
Omjer kompresije | 20:1 |
Sustav paljenja | Kompresijsko izgaranje |
Sustav pokretanja | Povratni start / Start ključem |
Nazivna brzina vrtnje | 3000 / 3600 okretaja u minuti |
Volumen spremnika goriva | 3,5L |
Ner/bruto težina | 33 kg |
20GP | 260set |
40HQ | 500set |
Takt četverotaktnog dizelskog motora odnosi se na usis, kompresiju, rad i ispuh. Klip dovrši dva potpuna hoda u cilindru kako bi dovršio radni ciklus.
Usisni takt odnosi se na zrak koji ulazi u komoru za izgaranje. Kada se klip pomakne od gornje mrtve točke do donje mrtve točke i usisni ventil se otvori, događa se događaj usisavanja. Kako zrak nastavlja teći vlastitom inercijom, klip počinje mijenjati smjer, a cilindar se nastavlja puniti malo iza donje mrtve točke. Zatim se usisni ventil zatvori i zrak se zatvori u cilindru.
Takt kompresije komprimira zrak u cilindru. U tom trenutku usisni ventil i ispušni ventil moraju biti zatvoreni kako bi se osiguralo da je cilindar zabrtvljen. Omjer kompresije motora odnosi se na usporedbu volumena komore za izgaranje kada je klip u donjoj mrtvoj točki i volumena komore za izgaranje kada je klip u gornjoj mrtvoj točki. Što je veći omjer kompresije, to je motor učinkovitiji u potrošnji goriva.
Pod djelovanjem visokotlačne uljne pumpe, dizel se ubrizgava u komoru za izgaranje. Zbog topline koja se stvara tijekom kompresije, dizelsko gorivo izgara odmah nakon što se pomiješa sa zrakom. Tlak plina u cilindru brzo raste kako bi se klip pomaknuo.
Kada klip dosegne donju mrtvu točku tijekom takta snage, izgaranje dizela je završeno i cilindar je ispunjen ispušnim plinom. Kada se ispušni ventil otvori, klip se zbog inercije vraća u gornju mrtvu točku, a ispušni plin se ispušta kroz ispušni ventil. Na kraju ispušnog takta, klip je u gornjoj mrtvoj točki, dovršavajući radni ciklus.