PON - PET 8:00 - 17:00
(86) 159 6789 0123
| Minimalna narudžba | 20 komada |
| Plaćanja | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
| Dostava | U roku od 15 dana |
| Prilagođavanje | Dostupno |
BISON motori poznati su po svojoj izvrsnoj pouzdanosti i performansama, s nižim razinama buke, nižim vibracijama i nižim emisijama (bez žrtvovanja snage ili performansi). Ovaj 178F motor koristi četiri različita hoda klipa za učinkovit rad. Tijekom rada motora, klip prolazi kroz četiri hoda kako bi se postigao svaki ciklus snage. Hod se definira kao kretanje klipa prema gore ili dolje. Nakon 4 hoda, ciklus je završen i spreman za ponovni početak.
Četverotaktni dizelski motor postiže dobru ravnotežu snage, pouzdanosti i učinkovitosti. Što se tiče emisija, četverotaktni motor mehanički odvaja svaki događaj, čime se smanjuju emisije neizgorenog goriva. Također može odvojiti ulje od goriva, čime se značajno smanjuje emisija ugljičnog monoksida.
Komercijalni dizelski motor 178F OHV dizajniran je za najzahtjevnije komercijalne primjene. Dizajn nadzemnog ventila pruža mogućnost veće uštede goriva, a košuljica cilindra od lijevanog željeza osigurava dulji vijek trajanja. Od motocikala do kosilica i generatora, četverotaktni motori pokreću razne vrste opreme. Uobičajene primjene uključuju visokotlačne čistače, separatore trupaca, zračne kompresore i vodene pumpe.
Zračno hlađeni 4-taktni horizontalni OHV motor
Lako pokretan povratni starter
Teški kuglični ležajevi podupiru radilicu za veću stabilnost
Veliki dvostruki spremnik za teško gorivo s filterom goriva u spremniku
Veliki, lako punivi čep spremnika goriva
Model motora | BS178F |
Tip | Zračno hlađen, jednocilindrični, 4-taktni |
Izlazna snaga motora | 6 KS |
Provrt x hod | 78 x 62 mm |
Pomak | 296cc |
Omjer kompresije | 20:1 |
Sustav paljenja | Kompresijsko izgaranje |
Sustav za pokretanje | Pokretanje trzajem / Pokretanje ključem |
Nazivna brzina vrtnje | 3000 / 3600 okretaja u minuti |
Volumen spremnika goriva | 3,5 l |
Ner/Bruto težina | 33 kg |
20GP | 260 setova |
40. sjedište | 500 setova |
Hod četverotaktnog dizelskog motora odnosi se na usis, kompresiju, rad i ispuh. Klip u cilindru izvrši dva puna hoda kako bi završio radni ciklus.
Usisni takt odnosi se na ulazak zraka u komoru za izgaranje. Kada se klip pomakne iz gornje mrtve točke u donju mrtvu točku i usisni ventil se otvori, događa se usisni događaj. Kako zrak nastavlja teći vlastitom inercijom, klip počinje mijenjati smjer, a cilindar se nastavlja puniti malo iza donje mrtve točke. Tada se usisni ventil zatvara i zrak se zatvara u cilindru.
Takt kompresije komprimira zrak u cilindru. U tom trenutku, usisni i ispušni ventil moraju biti zatvoreni kako bi se osiguralo brtvljenje cilindra. Stupanj kompresije motora odnosi se na usporedbu volumena komore za izgaranje kada je klip u donjoj mrtvoj točki i volumena komore za izgaranje kada je klip u gornjoj mrtvoj točki. Što je veći stupanj kompresije, to je motor učinkovitiji u potrošnji goriva.
Pod djelovanjem visokotlačne uljne pumpe, dizelsko gorivo se ubrizgava u komoru za izgaranje. Zbog topline koja se stvara tijekom kompresije, dizelsko gorivo izgara odmah nakon miješanja sa zrakom. Tlak plina u cilindru brzo raste kako bi se klip pomaknuo.
Kada klip dosegne donju mrtvu točku tijekom takta snage, izgaranje dizelskog goriva je završeno i cilindar se puni ispušnim plinovima. Kada se ispušni ventil otvori, klip se zbog inercije vraća u gornju mrtvu točku, a ispušni plinovi se ispuštaju kroz ispušni ventil. Na kraju ispušnog takta, klip se nalazi u gornjoj mrtvoj točki, završavajući radni ciklus.
