PON - PET 8 - 17 h
(86) 159 6789 0123
Minimalna narudžba | 20 komada |
Plaćanja | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
Dostava | U roku od 15 dana |
Prilagodba | na raspolaganju |
Dvocilindrični motor (također se naziva redni dvocilindrični ili vertikalni ili paralelni dvocilindrični motor) je dvocilindrični klipni motor s cilindrima postavljenim jedan do drugoga i klipovima spojenim na zajedničko koljenasto vratilo. Ako ga usporedite s dvocilindričnim V-tipom ili ravnim dvocilindričnim cilindrom, dvocilindrični motor je kompaktniji, lakši, a ponekad i jeftiniji za proizvodnju.
BS-292 ima čvrst dizajn kako bi zadovoljio zahtjeve visokih performansi, uz niske troškove održavanja, zaštitu okoliša, visok omjer snage i težine i druge prednosti. Sustav izravnog ubrizgavanja također vam može pomoći da bolje iskoristite gorivo.
BISON 2-cilindrični dizel motor idealan je za primjene kao što su generatori, mali strojevi, električni alati itd. Njegova veličina omogućit će vam da ga integrirate u najmanji stroj. BS-292 može pouzdano obavljati svoj posao bez obzira radi li se o ekstremno niskim temperaturama ili u vrućem radnom okruženju.
Model motora | BS-292 |
Tip | Zračno hlađen, 2 cilindra, 4 takta |
Izlazna snaga motora | 11KS |
Provrt x hod | 88 x 72 mm |
Istisnina | 870 ml |
Omjer kompresije | 19:1 |
Sustav paljenja | TCI |
Sustav pokretanja | Povratni start / Start ključem |
Nazivna brzina vrtnje | 3000 / 3600 okretaja u minuti |
Volumen spremnika goriva | 2,7L |
Neto/bruto težina | 57 / 59 kg |
20GP | 150set |
40HQ | 367set |
Dimenzija (mm) | 520*560*635 |
Jednocilindrični dizel motori nemaju karakteristike ekonomičnosti, stabilnosti i velikog momenta. Jednocilindrični dizel motor ima jednostavnu strukturu i mali broj dijelova. Nema potrebe za podešavanjem ravnoteže lijevog i desnog cilindra, a postoji i nekoliko točaka kvara. U isto vrijeme, jednostavna struktura određuje da je proces proizvodnje i montaže jednocilindričnog dizel motora jednostavan, a tehnička poteškoća mala. Stoga su troškovi proizvodnje jednocilindričnog dizelskog motora također niski, a niski su i troškovi održavanja.
Nasuprot tome, struktura dvocilindričnog dizelskog motora znatno je kompliciranija, a broj dijelova se udvostručio. Osim toga, struktura posebnih komponenti kao što su glava cilindra, koljenasto vratilo i ispušni sustav također je kompliciranija od one kod jednocilindričnog dizelskog motora. To povećava poteškoće procesa i troškove proizvodnje dvocilindričnog dizelskog motora. Povećanje cilindara također će dovesti do povećanja broja kvarova dizel motora, plus potreba za podešavanjem ravnoteže lijevog i desnog cilindra, pa su njegova upotreba i održavanje kompliciraniji.