terminologija malih motora

Kada govorimo o " malim motorima ", mislimo na klasu motora obično ispod 25 konjskih snaga. To su kompaktni, učinkoviti izvori energije koji pokreću sve vrste strojeva oko nas. Od trimera do motocikala, prijenosnih generatora do vrtnih traktora, ovi mali motori igraju integralnu ulogu u našem svakodnevnom životu.

Razumijevanje terminologije malih motora ključno je za svakoga tko koristi, kupuje ili popravlja strojeve pokretane ovim motorima. Upoznavanje s ovim pojmovima omogućit će vam da bolje razumijete kako ovi motori rade, dijagnosticirate probleme, učinkovito komunicirate sa serviserima, pa čak i sami izvršite neke manje popravke.

U ovom ćemo članku detaljnije pogledati terminologiju malih motora. BISON raščlanjuje složene pojmove u lako razumljiva objašnjenja. Ovaj glosar pružit će sveobuhvatan vodič i novim i iskusnim entuzijastima.

Vrste malih motora

• Dvotaktni motor : Ovaj motor dovršava jedan ciklus pogona kroz dva takta klipa tijekom samo jednog okreta radilice. Ukratko, cijeli posao obavlja u samo dva koraka - usis, kompresija, izgaranje i ispuh, što ga čini vrlo učinkovitim. Dvotaktne motore često ćete pronaći u opremi poput motornih pila i jet skija.

• Četverotaktni motor : Za razliku od dvotaktnog motora, ovaj motor završava ciklus pogona kroz četiri takta klipa: usis, kompresiju, izgaranje (snaga) i ispuh. U osnovi, potrebna su četiri koraka da bi se ono što dvotaktni motor može učiniti u samo dva koraka. To smanjuje potrošnju goriva i smanjuje emisije. Četverotaktni motori se obično koriste u uređajima kao što su trimeri i automobili.

• Dizelski motor : Dizelski motori koriste toplinu komprimiranog zraka za paljenje goriva. Poznati su po svojoj učinkovitosti i izdržljivosti. Male dizelske motore možete pronaći u nekim vrstama generatora ili teškim strojevima.

• Benzinski motor : Poznati i kao benzinski motor, benzinski motori koriste paljenje iskrom za izgaranje goriva. Iskra iz svjećice pali smjesu zraka i goriva u komori za izgaranje, pomičući klip prema dolje i stvarajući snagu. Mali benzinski motori se obično koriste u prijenosnim električnim alatima i nekim vozilima.

• Motor s ventilima u glavi motora (OHV) : U OHV motoru, ventili se nalaze iznad komore za izgaranje u glavi cilindra. Ovaj dizajn omogućuje izravniju kontrolu ventila, što rezultira bržim vremenom odziva ventila i poboljšanom učinkovitošću goriva. OHV motori se široko koriste u nizu strojeva, uključujući automobile i kosilice.

• Motor s bregastom osovinom u glavi motora (OHC) : Ventili OHC motora također se nalaze u glavi cilindra, ali bregasta osovina koja kontrolira otvaranje i zatvaranje ventila također se nalazi u glavi cilindra, a ne u bloku cilindra. Ovaj dizajn poboljšava performanse i učinkovitost motora pri velikim brzinama. OHC motori se često nalaze u automobilima i motociklima.

Uobičajeni pojmovi za male motore

Ovi se pojmovi često koriste za opisivanje specifikacija i performansi motora. Razložimo ih:

• Provrt cilindra : Ovo se odnosi na promjer cilindra u motoru. To je ključni faktor koji, uz hod, određuje obujam motora.

• Omjer kompresije : To je omjer volumena komore za izgaranje kada je klip na dnu hoda i volumena kada je klip na vrhu hoda. Veći omjer kompresije može dovesti do veće učinkovitosti goriva i snage, ali može zahtijevati i gorivo s višim oktanskim brojem.

• Zapremnina : To je ukupni volumen svih cilindara u motoru, obično mjeren u kubičnim centimetrima (cc) ili litrama (L). Izračunava se množenjem broja cilindara s površinom cilindra (na temelju provrta) i duljinom hoda. Zapremnina daje ideju o veličini i potencijalu snage motora.

• Konjska snaga : Ovo je mjerna jedinica koja se koristi za označavanje snage koju motor proizvodi. Jedna konjska snaga jednaka je snazi ​​potrebnoj za podizanje 250 kilograma na jednu stopu u jednoj sekundi. Što više konjskih snaga motor ima, to više rada može obaviti u određenom vremenu.

• Hod : U kontekstu motora, hod se odnosi na puni put klipa duž cilindra, u bilo kojem smjeru. Broj hodova u jednom ciklusu definira je li motor dvotaktni ili četverotaktni.

• Okretni moment : To je sila uvijanja koju proizvodi motor.

šest sustava malih motora

Mali plinski motori sastoje se od pojedinačnih sustava koji zajedno rade na proizvodnji električne energije. Svaki sustav ima nekoliko komponenti. Motori s unutarnjim izgaranjem zahtijevaju šest sustava: ispuh, gorivo, paljenje, hlađenje, izgaranje i podmazivanje.

Ispušni sustav

• Ispušni kolektor : Ispušni kolektor skuplja ispušne plinove iz više cilindara u jednu cijev. Njegova je svrha usmjeriti ispušne plinove na jedno središnje mjesto, ostatak ispušnog sustava, radi sigurnog ispuštanja.

• Ispušna cijev : Završni dio ispušnog sustava, gdje se pročišćeni i prigušeni ispušni plinovi ispuštaju u atmosferu.

• Prigušivač : Smanjuje buku. Pričvršćen vijcima ili navojem na motor

Sustav goriva

• Injektor goriva : Injektori goriva ključni su dio modernih motora. Oni precizno i ​​raspršeno dovode gorivo u cilindre motora, koje se zatim pali kako bi pokrenulo motor. Injektor mora dostaviti gorivo u pravo vrijeme, u pravoj količini i u pravom obrascu za učinkovito izgaranje.

• Pumpa za gorivo : Zadatak pumpe za gorivo je dostaviti gorivo iz spremnika u motor. Mora dovoditi gorivo pod visokim tlakom (za sustave ubrizgavanja goriva) ili niskim tlakom (za sustave rasplinjača), tako da gorivo dolazi do injektora ili rasplinjača na konzistentan i gladak način.

• Cijev za gorivo : Cijev kroz koju se gorivo prenosi iz spremnika u rasplinjač.

• Spremnik goriva : Ovdje se pohranjuje gorivo motora. Veličina spremnika goriva često određuje koliko dugo motor može raditi prije nego što ga je potrebno ponovno napuniti. Dizajniran je za dovod goriva u rasplinjač.

Sustav paljenja

• Baterija : Pohranjuje električnu energiju dok nije potrebna za napajanje uređaja.

• Stator : Stator je ključna komponenta u sustavu paljenja malih motora. Dio je alternatora i radi s rotorom za generiranje električne energije. Zavojnica statora koristi permanentni magnet za stvaranje magnetskog polja za mali alternator.

• Zavojnica paljenja : Ova komponenta je ključni dio sustava paljenja motora. Pretvara niski napon baterije u tisuće volti potrebnih za stvaranje električne iskre u svjećicama, čime se pali gorivo.

• Svjećica : Svjećica je odgovorna za paljenje smjese zraka i goriva u komori za izgaranje motora. To čini prijenosom električne energije iz sustava paljenja, što stvara iskru.

• Pokretači s povratnim pokretačem : Pokrenite motor velikom brzinom kako biste pokrenuli sustav. Nalaze se u proizvodima kao što su motorne pile, kosilice za travu i trimeri za travu.

Sustav hlađenja

• Zračno hlađeni motori : Zračno hlađeni motor oslanja se na cirkulaciju zraka izravno preko rebara za odvođenje topline ili vrućih područja motora kako bi ih ohladio i održao motor unutar radnih temperatura. 

• Motori hlađeni tekućinom : Motor hlađen tekućinom koristi rashladnu tekućinu (obično mješavinu vode i antifriza) za prijenos topline s motora na hladnjak gdje se toplina raspršuje u atmosferu.

• Ventilatori : Većina malih motora hladi se zrakom pomoću ventilatora smještenih izvan komore za izgaranje.

• Zamašnjak : Nalazi se iznad motora. Ima metalni poklopac koji se naziva kućište ventilatora. Radi kao ventilator. Hladi motor.

• Kućište ventilatora : Nalazi se oko zamašnjaka. Cilj mu je usmjeriti zrak kroz kućište ventilatora kako bi se ohladio motor.
  

Sustav podmazivanja

• Karter : Karter, također poznat kao uljni korito, nalazi se na dnu motora. Služi kao spremnik za ulje motora. Kada je motor u mirovanju, ulje se vraća u karter gdje se skuplja i pohranjuje.

• Uljna pumpa : Uljna pumpa je ključna komponenta sustava podmazivanja motora. Njena je funkcija usisavanje ulja iz kartera i pumpanje ulja kroz motor kako bi se podmazali, hladili i čistili pokretni dijelovi.

• Filter ulja : Uklanja nečistoće koje cirkuliraju u ulju.

sustav izgaranja

• Karburator : Miješa gorivo sa zrakom za izgaranje.

• Blok cilindra : Svaki blok cilindra mora biti izliven u kalupu kako bi se postigao njegov najbolji izgled za pravilan rad. Unutar bloka cilindra nalaze se svi mali dijelovi motora. Njegova vanjština odvodi toplinu kroz rebra od aluminijske legure. Jednocilindrični motor je tip koji se nalazi u većini malih motora. Međutim, drugi dijelovi malih motora imaju mnogo cilindara; najčešći su redni, nasuprotni i V konfiguracije.

• Glava cilindra : Mnogi mali motori imaju komoru za izgaranje. Brtva glave pričvršćena je na vrh cilindra, naziva se glava cilindra. Svjećica se nalazi u glavi cilindra. 

• Klip : Izrađen je od lijevanog čelika ili aluminija. Klip se pričvršćuje na klipnjaču pomoću svornjaka i pričvršćuje se kopčama. Klip može imati jedan do tri prstena. Ovi gornji prstenovi koriste se za kompresiju. Donji prsten poznat je kao uljni prsten. Samo četverotaktni motori imaju uljne prstenove. Ovaj prsten se ne može okretati jer svornjak unutar utora prstena sprječava bilo kakvu rotaciju.

• Ventili : Ventili su izrađeni od visokokvalitetnog čelika i nalaze se na bloku cilindra i brtvi. Usisni i ispušni ventil stvaraju bolji protok zraka u motoru. Usisni ventil je veći od ispušnog ventila.

• Pročišćivač zraka : Također poznat kao zračni filter , ova komponenta pročišćava zrak koji ulazi u motor za proces izgaranja. Uklanja prašinu, pelud i druge čestice u zraku koje bi potencijalno mogle oštetiti motor. Čist zračni filter osigurava da vaš motor dobiva dovoljno čistog zraka za miješanje s gorivom za učinkovito izgaranje.

• Cilindar : Postoji unutarnja stijenka koja se naziva stijenka cilindra. Ona točno pristaje klipu na obrađeni promjer. Unutarnja stijenka je vrlo glatka, što omogućuje klipu i prstenovima nesmetan rad.

• Klipnjača : Klipnjača spaja radilicu s klipom. Klipnjača pričvršćuje klip na klipnjaču i osiguran je kopčom. Može postojati jedna ili dvije klipnjače. Dno se može ukloniti kod dvodijelnih jedinica.

• Brtva glave motora : Između cilindra i glave motora nalazi se brtva glave. Ova brtva brtvi cilindar. Funkcija brtve glave je održavanje tlaka unutar komore za izgaranje. Ova komponenta mora izdržati visoke temperature.

• Karter radilice : Koljenasto vratilo je dio motora koji se okreće. Ovaj dio se nalazi unutar kartera. Karter mijenja kretanje klipa gore, dolje i kružno kretanje. Ima teške protuutege za ravnotežu. Nalazi se pod kutom od 90 stupnjeva na cilindru.

• Bregasta osovina : Bregasta osovina je ključni dio motora koji kontrolira vrijeme otvaranja i zatvaranja ventila. To je klipnjača s više režnjeva (bregova) koji pritišću ventile dok se okreću, propuštajući gorivo i zrak u komoru za izgaranje.

• Opruga ventila : Drži ventile zatvorenima, osiguravajući čvrsto brtvljenje i održava pritisak na bregastoj osovini. Sprječava plutanje bregaste osovine.

Zaključak

Razumijevanje terminologije malih motora ključno je za svakoga tko želi održavati, popravljati ili razumjeti strojeve koji pokreću mnoge naše vanjske uređaje. Bez obzira poboljšavate li učinkovitost ili ste vlasnik kuće koji želi produžiti vijek trajanja svojih uređaja, ovi uvidi će se nesumnjivo pokazati korisnima. 

Održavanjem informiranosti i samopouzdanjem u jeziku malih motora, održavat ćete svoju opremu u dobrim radnim uvjetima.