Kao što i samo ime govori, dvotaktni mali motor je motor s unutarnjim izgaranjem (IC) koji puni ciklus rada motora obavlja u samo dva takta klipa - jednom prema gore i jednom prema dolje - unutar jednog okretaja radilice.
U benzinskim i dizelskim motorima, termodinamički ciklus uključuje kompresiju, dobitak topline, ekspanziju i ispuh. U dvotaktnom motoru, ova četiri procesa se dovršavaju unutar dva takta, pri čemu se dva događaju tijekom kretanja klipa prema gore, a druga dva tijekom kretanja prema dolje.
U usporedbi s četverotaktnim motorom, strukturna razlika je očita. Bez ventila ili bregastih vratila, dvotaktni motori imaju jednostavniji i lakši dizajn. Manje dijelova znači manju težinu i veću snagu u odnosu na veličinu, zbog čega se dvotaktni motori široko koriste u prijenosnim alatima i opremi za vanjske aktivnosti.
Konstrukcija malog dvotaktnog motora
Da biste razumjeli kako radi dvotaktni mali motor, važno je znati njegove glavne komponente. U osnovi, ovi motori sastoje se od klipa i cilindra, radilice, usisnog i izlaznog otvora te svjećice ili mlaznice za gorivo.
klip i cilindar
Klip i cilindar zajedno sadrže smjesu goriva i zraka te prenose energiju izgaranja na radilicu.
radilica
Radilica pretvara kretanje klipa gore-dolje (recipročno) u rotacijsku snagu koja pokreće motor. Izravno je povezana s klipom i igra ključnu ulogu u procesu kompresije i snage.
svjećica ili mlaznica za gorivo
ulazni i izlazni otvori
Otvori su otvori na stijenci cilindra koji kontroliraju protok plina:
Kako radi dvotaktni motor?
Dvotaktni motor završava puni ciklus snage samo jednim pokretom klipa gore-dolje. Ovaj ciklus je podijeljen u dvije glavne faze: usis/kompresija i snaga/ispuh, što omogućuje motoru brzu i učinkovitu proizvodnju snage.
Korak 1: usis i kompresija
Dok se klip pomiče prema gore od donje mrtve točke (BDC) do gornje mrtve točke (TDC), usisava smjesu goriva i zraka u kućište radilice. Istovremeno, smjesa koja se već nalazi u cilindru se komprimira, pripremajući je za paljenje.
Korak 2: snaga i ispuh
Kada klip dosegne vrh, svjećica pali komprimiranu smjesu. Rezultirajuće izgaranje prisiljava klip prema dolje, proizvodeći snagu. Tijekom ovog kretanja prema dolje, ispušni otvor se otvara kako bi se ispustili izgorjeli plinovi, dok prijenosni otvor omogućuje svježem gorivu i zraku iz kućišta radilice da uđu u cilindar. Klip se zatim ponovno pomiče prema gore i ciklus se ponavlja.
Kako funkcioniraju gorivo i podmazivanje?
Za razliku od četverotaktnih motora, dvotaktni motori nemaju zaseban sustav ulja. Podmazivanje se obavlja na jedan od dva načina:
Prethodno miješano gorivo: benzin se miješa s uljem za dvotaktne motore prije upotrebe, što omogućuje ulju podmazivanje unutarnjih dijelova motora tijekom rada.
Ubrizgavanje ulja: ugrađena pumpa automatski dovodi odgovarajuću količinu ulja iz zasebnog spremnika u sustav goriva.
Vrste dvotaktnih motora
Dvotaktni motori mogu se klasificirati prema vrsti goriva, sustavu usisa i načinu pročišćavanja.
na temelju vrste goriva
Dvotaktni dizelski motor: Dvotaktni dizelski motor radi na dizelskom ciklusu i završava jedan ciklus snage u dva takta klipa. Svježi zrak se koristi za pročišćavanje, a gorivo se ubrizgava tek nakon što su svi otvori zatvoreni kako bi se spriječio gubitak goriva. Iako su dvotaktni dizelski motori jednostavnije konstrukcije i imaju manje pokretnih dijelova od četverotaktnih dizelskih motora, rjeđi su zbog problema s performansama i emisijama. Uglavnom se koriste u primjenama koje zahtijevaju visok omjer snage i težine, kao što su stacionarne pogonske jedinice, lokomotive i veliki brodovi. Ove motore je relativno lako održavati zbog njihove jednostavne konstrukcije.
Dvotaktni benzinski motor: Dvotaktni benzinski motor radi na Ottovom ciklusu, s usisom, kompresijom, snagom i ispuhom koji se odvijaju unutar dva takta klipa. Ovi motori su lagani, kompaktni i često se koriste u maloj opremi kao što su motorne pile, skuteri, mopedi, brodovi i ručni alati. U usporedbi s četverotaktnim benzinskim motorima, jednostavniji su i lakši, ali proizvode veće emisije. Podmazivanje se postiže miješanjem motornog ulja s gorivom kako bi se zaštitili pokretni dijelovi poput klipa i radilice.
na temelju usisnog sustava
Usis kontroliran klipom: Kod ovog tipa, usisni otvor se nalazi u stijenci cilindra, a njegovo otvaranje i zatvaranje kontrolira se izravno kretanjem klipa.
Usisni trskasti ventil: Trskasti ventil je jednosmjerni ventil postavljen na kućište radilice. Otvara se tijekom kretanja klipa prema gore kako bi omogućio usis, a zatvara se tijekom hoda prema dolje kako bi spriječio povratni tok.
Rotacijski usisni ventil: Ovaj sustav koristi rotirajući disk ili bubanj, pokretan radilicom, za kontrolu otvaranja i zatvaranja usisnog kanala u kućištu radilice.
na temelju metode čišćenja
Unakrsno pročišćavanje: Kod unakrsnog pročišćavanja, prijenosni i ispušni otvori nalaze se na suprotnim stranama cilindra. Glava klipa pomaže u usmjeravanju svježeg zraka prema glavi cilindra, gurajući ispušne plinove kroz ispušni otvor.
kružno ispiranje: Kod kružnog ispuštanja, i prijenosni i ispušni otvori nalaze se na istoj strani cilindra. Dolazni naboj teče kružnim putem kako bi se učinkovito izbacili ispušni plinovi.
Jednostruko pročišćavanje: Jednostruko pročišćavanje koristi ispušne ventile u glavi cilindra umjesto ispušnih otvora, s prijenosnim otvorima smještenim oko stijenke cilindra. Svježi zrak i ispušni plinovi kreću se u istom smjeru prema gore, poboljšavajući učinkovitost pročišćavanja.
Gdje se dvotaktni motori obično koriste
Od 19. stoljeća, dvotaktni motori se široko koriste u malim strojevima zbog svoje lagane konstrukcije i snažnih performansi. Njihov brzi odziv i kompaktna veličina čine ih prikladnima i za radne i za rekreativne primjene.
U dvorišnim i krajobraznim radovima, dvotaktni motori pokreću opremu poput trimera za kosilice, puhala lišća i škara za živicu. Za teže vanjske zadatke, motorne pile i trimeri oslanjaju se na dvotaktne motore kako bi pružili snažne performanse rezanja uz jednostavno rukovanje.
Na vodi, mali brodovi, vanbrodski motori i jet skiji obično koriste dvotaktne motore jer pružaju veliku snagu bez dodavanja prekomjerne težine. Ova ravnoteža je posebno važna u pomorskim primjenama.
Dvotaktni motori su također popularni u rekreacijskim vozilima kao što su motocikli za terensko vožnju, karting i motorne sanjke. Njihovo brzo ubrzanje, jednostavan dizajn i lako održavanje čine ih idealnim za terensku vožnju i upotrebu usmjerenu na performanse.
Osim toga, mnogi prijenosni generatori i vodene pumpe koriste dvotaktne motore zbog njihove jednostavne konstrukcije, pouzdanog pokretanja i prenosivosti - ključnih prednosti kada su struja ili voda brzo potrebni na udaljenim lokacijama.
Sveukupno, dvotaktni motori ostaju praktičan i pouzdan izbor za širok raspon opreme za vanjsku upotrebu, rekreaciju i prijenosnu opremu.
Zaključak
Kao profesionalni proizvođač malih motora u Kini, prepoznajemo vitalnu ulogu koju dvotaktni motori igraju u pogonu širokog raspona alata i strojeva. Njihova snažna snaga, jednostavan dizajn i lagana konstrukcija čine ih idealnim za ručnu opremu poput motornih pila, trimera i prijenosnih generatora.
Za pouzdane performanse i solidnu vrijednost, istražite BISON asortiman visokokvalitetnih dvotaktnih motora i opreme. Uz stručnu podršku i pouzdanu proizvodnju, naši proizvodi izrađeni su kako bi vam pomogli da posao obavite učinkovito i samouvjereno.
