PON - PET 8 - 17 h
(86) 159 6789 0123
Minimalna narudžba | 20 komada |
Plaćanja | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
Dostava | U roku od 15 dana |
Prilagodba | na raspolaganju |
Četverotaktni motor je najčešći motor s unutarnjim izgaranjem. Koriste se u nizu različitih aplikacija u više industrija. BISON 4-taktni motor 168F daje snagu za niz vanjske pogonske opreme, uključujući kosilice, generatore, pumpe za vodu i freze. Naši četverotaktni motori vodeći su u svijetu u pogledu učinka i kvalitete.
Visoka stabilnost: Izrađeno od kvalitetnog lijevanog željeza i precizne osovine za prijenos snage, osiguravajući stabilan prijenos snage i niske vibracije
Ušteda energije i ulja: Usvaja inovativni sustav goriva koji u potpunosti sagorijeva benzin, a 4-taktni OHV mehanizam osigurava uštedu goriva i veliku snagu
Visoka kvaliteta: Žica za povlačenje ima izvrsnu otpornost na abraziju i visoku učinkovitost filtriranja zraka, smanjujući trošenje i produžujući vijek trajanja motora
Niska razina buke: Dizajn niske razine buke uvelike smanjuje neugodnu buku i osigurava pouzdano pokretanje motora bez kuhala za vodu
Širok raspon primjena: S maksimalnom snagom od 6,5 KS, prikladan je za razne strojeve kao što su vodena pumpa, generator, visokotlačni perač itd.
Model | BS168F-1 |
Vrsta motora | 4-taktni, jednocilindrični, zračno hlađeni, OHV |
Izlaz | 6,5 KS |
Provrt*hod | 68*54 mm |
istisnina | 196cc |
Omjer kompresije | 8,5:1 |
Maksimalna snaga | 4.8KW |
Nazivna snaga | 4.3KW |
Nazivna brzina | 3000/3600 okretaja u minuti |
Sustav paljenja | Beskontaktno tranzistorsko paljenje (TCI) |
Sustav pokretanja | Uzvrat / električno pokretanje |
Kapacitet motornog ulja | 0,6L |
Kapacitet spremnika goriva | 3,6L |
Min. potrošnja goriva | 375g/kW/h |
Dimenzija (D*Š*V) | 390*330*340 mm |
Neto težina | 16 kg |
20GP (set) | 630 |
40HQ (set) | 1505 |
zamašnjak
Žig
...
plovilo
motocikl
Automobili i kamioni
Vozna kosilica za travu
Terenska vozila i terenska vozila
Veći okretni moment: 4-taktni motori uvijek proizvode dodatni okretni moment pri niskim brzinama od 2-taktnih motora.
Veća učinkovitost goriva: 4-taktni motori imaju veću učinkovitost goriva od 2-taktnih motora. Istodobno se stvara manje onečišćenja otpadnim plinovima.
Nije potrebno dodatno ulje: samo pokretni dijelovi zahtijevaju srednje podmazivanje.
Složen dizajn: četverotaktni motor ima složen mehanizam, što povećava vjerojatnost kvara.
Mala snaga: snaga se prenosi jednom svaka 4 udarca, a snaga je mala.
Usis: U prvoj fazi, budući da usisni ventil ostaje otvoren, a klip okrenut prema dolje, zrak može ući u cilindar.
Kompresija: Kada klip dosegne donju mrtvu točku i počne se kretati prema vrhu, usisni ventil se zatvara, komprimirajući tako zrak u cilindru i značajno povećavajući temperaturu.
Izgaranje: Neposredno prije nego što dođe do gornje mrtve točke, mlaznica za gorivo ubrizgava gorivo u komoru za izgaranje, a gorivo se zapali odmah nakon što dođe u dodir s vrućim zrakom.
Ispuh: Nakon paljenja, klip se pomiče prema dolje, a zbog inercije će se vratiti u gornju mrtvu točku, čime se izbacuje plin izgaranja i ponovno započinje ciklus.