PON - PET 8:00 - 17:00
(86) 159 6789 0123
| Minimalna narudžba | 20 komada |
| Plaćanja | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
| Dostava | U roku od 15 dana |
| Prilagođavanje | Dostupno |
Četverotaktni motor je najčešći motor s unutarnjim izgaranjem. Koriste se u raznim primjenama u više industrija. BISON 4-taktni motor 168F osigurava snagu za niz vanjskih strojeva, uključujući kosilice, generatore, vodene pumpe i freze. Naši četverotaktni motori su svjetski lideri u pogledu snage i kvalitete.
Visoka stabilnost: Izrađeno od lijevanog željeza visoke kvalitete i precizne osovine za prijenos snage, osigurava stabilan prijenos snage i niske vibracije
Ušteda energije i ulja: Koristi inovativni sustav goriva koji potpuno sagorijeva benzin, a 4-taktni OHV mehanizam omogućuje uštedu goriva i visoku snagu.
Visoka kvaliteta: Vučna žica ima izvrsnu otpornost na habanje i visoke performanse filtriranja zraka, smanjujući trošenje i produžujući vijek trajanja motora
Niska razina buke: Dizajn s niskom razinom buke uvelike smanjuje neugodnu buku i osigurava pouzdano pokretanje motora bez ikakvog pregrijavanja.
Širok raspon primjena: S maksimalnom snagom od 6,5 KS, pogodan je za razne strojeve kao što su vodene pumpe, generatori, visokotlačni perači itd.
| Model | BS168F-1 |
| Vrsta motora | 4-taktni, jednocilindrični, zrakom hlađeni, OHV |
| Izlaz | 6,5 KS |
| Provrt*hod | 68*54 mm |
| pomak | 196cc |
| Omjer kompresije | 8,5:1 |
| Maksimalna snaga | 4,8 kW |
| Nazivna snaga | 4,3 kW |
| Nazivna brzina | 3000/3600 okretaja u minuti |
| Sustav paljenja | Beskontaktno tranzistorsko paljenje (TCI) |
| Sustav za pokretanje | Povratno / električno pokretanje |
| Kapacitet motornog ulja | 0,6 l |
| Kapacitet spremnika goriva | 3,6 l |
| Minimalna potrošnja goriva | 375 g/kW/h |
| Dimenzija (D*Š*V) | 390*330*340 mm |
| Neto težina | 16 kg |
| 20GP (set) | 630 |
| 40HQ (set) | 1505 |
zamašnjak
Žig
...
plovilo
motocikl
Automobili i kamioni
Kosilica za travu s ručnim pogonom
Terenska vozila i terenska vozila






Veći okretni moment: Četverotaktni motori uvijek proizvode dodatni okretni moment pri malim brzinama u odnosu na dvotaktne motore.
Veća učinkovitost goriva: Četverotaktni motori imaju veću učinkovitost goriva od dvotaktnih motora. Istovremeno se proizvodi manje onečišćenja otpadnim plinovima.
Nije potrebno dodatno ulje: samo pokretni dijelovi zahtijevaju međupodmazivanje.
Složeni dizajn: Četverotaktni motor ima složen mehanizam, što povećava vjerojatnost kvara.
Mala snaga: snaga se prenosi jednom svaka 4 udarca, a snaga je mala.
Usis: U prvoj fazi, budući da usisni ventil ostaje otvoren, a klip je okrenut prema dolje, zrak može ući u cilindar.
Kompresija: Kada klip dosegne donju mrtvu točku i počne se pomicati prema gore, usisni ventil se zatvara, čime se komprimira zrak u cilindru i značajno povećava temperatura.
Izgaranje: Neposredno prije dosezanja gornje mrtve točke, injektor goriva ubrizgava gorivo u komoru za izgaranje, a gorivo se odmah zapali nakon što dođe u kontakt s vrućim zrakom.
Ispuh: Nakon paljenja, klip se pomiče prema dolje i zbog inercije vraća se u gornju mrtvu točku, čime se istiskuju plinovi izgaranja i ponovno pokreće ciklus.
