PON - PET 8:00 - 17:00
(86) 159 6789 0123
| Minimalna narudžba | 20 komada |
| Plaćanja | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
| Dostava | U roku od 15 dana |
| Prilagođavanje | Dostupno |
Zračno hlađeni benzinski motor 177F s mjenjačem oslanja se na rebra za hlađenje ili zrak oko motora kako bi motor održao unutar raspona radne temperature. Zračno hlađeni motori uglavnom se koriste u motociklima, kosilicama, generatorima, pumpnim agregatima, stolovima za pile i raznim malim uređajima.
Alarm za ulje u motoru štiti motor od oštećenja zbog nedostatka ulja.
Otvor za ubrizgavanje ulja nagnut prema naprijed je praktičan i siguran za ubrizgavanje ulja.
Dizajn trzaja pokreće se i jednostavan je za rukovanje.
Ugrađeni prigušivač, dobar učinak smanjenja buke.
Mala veličina i lagana težina: najnovija struktura i pakiranje osiguravaju učinkovito utovarivanje.
Razumna struktura i humanizacija: cijeli stroj se lako rastavlja i sastavlja, a dijelove je lako popraviti i zamijeniti.
| Model | BS177F |
| Vrsta motora | 4-taktni, jednocilindrični, zrakom hlađeni, OHV |
| Izlaz | 9,0 KS |
| Provrt*hod | 77*58 mm |
| pomak | 270cc |
| Omjer kompresije | 8,2:1 |
| Maksimalna snaga | 6,6 kW |
| Nazivna snaga | 5,5 kW |
| Nazivna brzina | 1800 okretaja u minuti |
| Sustav paljenja | Beskontaktno tranzistorsko paljenje (TCI) |
| Sustav za pokretanje | Povratno / električno pokretanje |
| Kapacitet motornog ulja | 0,6 l |
| Kapacitet spremnika goriva | 6,5 l |
| Dimenzija (D*Š*V) | 390*330*340 mm |
| Neto težina | 28 kg |
| 20GP (set) | 275 |
| 40HQ (set) | 690 |









U usporedbi s motorima hlađenim tekućinom, motori hlađeni zrakom ne zahtijevaju vodene pumpe, rashladnu tekućinu, crijeva itd. Imaju manje dijelova, lakši su i nemaju problem smrzavanja ili curenja rashladne tekućine. Za motocikle i male strojeve, motori hlađeni zrakom rade vrlo dobro i koštaju manje.
Većina modernih mjenjača koristi se za povećanje okretnog momenta uz smanjenje brzine izlaznog vratila glavnog pogonskog sklopa (npr. radilice motora). To znači da se izlazno vratilo mjenjača okreće sporije od ulaznog vratila, a to smanjenje brzine stvara mehaničku prednost, povećavajući okretni moment.
