PON - PET 8:00 - 17:00
(86) 159 6789 0123
| Minimalna narudžba | 20 komada |
| Plaćanja | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
| Dostava | U roku od 15 dana |
| Prilagođavanje | Dostupno |
BISON 390cc 188F benzinski motor može zadovoljiti testove raznih teških uvjeta. Benzinski motori jednostavni su za održavanje i rad. Također su snažniji od dizelskih motora, pa se mogu koristiti za mnoge primjene.
Prednosti benzinskog motora BISON 390cc 188F:
Poboljšajte omjer kompresije, usvojite precizni dizajn bregaste osovine i OHV dizajn za poboljšanje učinkovitosti goriva i postizanje najbolje snage.
Korištenje preciznih dijelova motora može smanjiti vibracije, a korištenje radilice s kugličnim ležajevima dodatno poboljšava stabilnost.
Poboljšana bregasta osovina i prigušivač mogu smanjiti ukupnu buku motora za više od 5 dB.
Alarmi za ulje u motoru, košuljica cilindra od lijevanog željeza, visokokvalitetni materijali i metode površinske obrade poboljšavaju sigurnost benzinskih motora.
Prednosti benzinskih motora :
Benzinski motori su snažniji od električnih.
Jednostavni su za korištenje i održavanje.
Mogu se koristiti u različitim vremenskim uvjetima, za razliku od solarnih panela, kojima je za rad potrebna sunčeva svjetlost.
Cijena je pristupačna u usporedbi sa solarnim panelima i vjetroturbinama.
Ne morate instalirati baterijski sklop jer su samostalni.
Mogu se brzo i jednostavno pokrenuti, što ih čini idealnim za hitne situacije ili ako trebate pokrenuti neku opremu dok ste izvan kuće ili ureda.
| Model | BS188F |
| Vrsta motora | 4-taktni, jednocilindrični, zrakom hlađeni, OHV |
| Izlaz | 13,0 KS |
| Provrt*hod | 88*64 mm |
| pomak | 389cc |
| Omjer kompresije | 8,0:1 |
| Maksimalna snaga | 9,6 kW |
| Nazivna snaga | 8,6 kW |
| Nazivna brzina | 3000/3600 okretaja u minuti |
| Sustav paljenja | Beskontaktno tranzistorsko paljenje (TCI) |
| Sustav za pokretanje | Povratno / električno pokretanje |
| Kapacitet motornog ulja | 0,6 l |
| Kapacitet spremnika goriva | 6,5 l |
| Dimenzija (D*Š*V) | 505*415*475 mm |
| Neto težina | 33 kg |
| 20GP (set) | 275 |
| 40HQ (set) | 690 |
A: Proces paljenja benzinskih i dizelskih motora se razlikuje. Tijekom procesa kompresije, svjećica pali gorivo u benzinskom motoru. Dizelski motori nemaju svjećice, već jednostavno koriste ekstremnu kompresiju za stvaranje topline potrebne za samopaljenje, poznato i kao kompresijsko paljenje.
Benzinski motori okreću se brže od dizelskih motora, dijelom zato što su im klipovi, klipnjače i radilice lakši (niži omjeri kompresije omogućuju učinkovitost konstrukcije), a benzin brže sagorijeva od dizela.
Budući da klipovi u benzinskim motorima obično imaju kraće hodove od klipova u dizelskim motorima, vrijeme potrebno klipovima u benzinskim motorima da završe svoj hod općenito je kraće nego kod klipova u dizelskim motorima. Međutim, niži omjer kompresije benzinskih motora čini benzinske motore manje učinkovitima od dizelskih motora.
A: Kada dodate pravilno formulirani stabilizator goriva i pohranite generator na hladnom i suhom mjestu, benzin u spremniku može trajati do godinu dana . Međutim, benzin može začepiti rasplinjač ako se ne koristi ili ne ispusti unutar dva tjedna.
